ידע בסיסי במערכת מתלים לרכב -1

一.סוג ההשעיה

✔ המתלה הקדמי הוא החיבור בין המסגרת לסרן, על מנת לתמוך במשקל המכונית, לספוג את הרטט של הצמיג, במקביל להגדיר חלק ממכשיר ההיגוי, לפי צורת סרן קדמי ניתן לחלק באופן הבא.

 

מתלים עצמאיים של מקפרסון

1). מתלה סרן מוצק

2).השעיה עצמאית

א. סוג עצם המשאלות

ב. סוג עמוד או סוג מקפרסון

 

מתלה סרן מוצק

משני צידי הגלגל המותקן על הציר של מונוליטי, גלגלים באמצעות קפיצים המותקנים לגוף הרכב.

➡ מותקן באוטובוס, אחרי חלקי ציר המשאית לפני ואחרי ציר המכונית.

 

השעיה עצמאית

הצורה היא שבירת סרן, שני פעילויות סרנים צדדיות לא רלוונטיות, כדי לשפר את נוחות הנסיעה והאבטחה.

1) השעיה מסוג זרוע צולבת

: על ידי זרוע הבקרה העליונה והתחתונה, מפרק ההיגוי, טוב היגוי, קפיץ (קפיץ סליל, קפיץ לחיץ ותנועת צמיג מעלה ומטה. בצורה זו, מתרחשים בצמיג, כוח הבלם או כוח הסיבוב (כוח הפנייה) הם נתמך על ידי זרוע בקרה, הקפיץ נושא רק עומס אנכי. על פי סידור הקפיץ והשימוש בסוג הקפיץ, הצורה מחולקת לסוגים רבים של שוב.

השעיה-2

2) סוג מתמוך או סוג מקפרסון

:עם מפרק היגוי יוצרים את ההתקנה הכוללת מתחת לתמוכות הזזה של בולמי זעזועים וזרוע צולבת, חיבור וזרוע מתלה תחתונה מפרק כדור וקפיץ.

החלק העליון של עמוד ההזזה דרך החלק העליון של לוחית החיבור מחובר לגוף, החלק העליון של עמוד לוחית החיבור ומסב הזזה. משקל הגוף נתמך על ידי החלקת גוף העמוד דרך המתלה, היגוי לאחר הזזה עמוד סיבוב יחד עם מפרק היגוי. בהשוואה לסוג הזרוע הצולבת, מבנה פשוט, הרכב, אלמנטים של פחות, קל לתחזוקה, ויכול להפחית משקל קפיץ נמוך, כך שביצועי הרכב, אחזקת כביש ונוחות הנסיעה טובה.

✔ המתלה האחורי

השימוש הכללי של מסגרת מתלי סרן הוא יותר, אבל המכונית על מנת לשפר את נוחות הנסיעה והיציבות השתמש בהשעיה העצמאית, בדרך כלל ניתן לחלק

1). מתלה סרן מוצק

2). השעיה עצמאית

א.זרוע נגררת

B.5 סוג קישור

C.Tursion Axle Type

סוג D. Multi-Link

סוג מתלי סרן קשיח

✔הגלגל השמאלי והימני באמצעות פיר מחובר, שוב דרך מתלי הרכב התומכים באביב, קפיץ עלה למינציה, קפיץ סליל, קפיץ אוויר וכן הלאה.

השעיה עצמאית

1) זרוע ניסוי:

תמכו בצמיג על ידי זרוע אחת או שתיים הפונות לחלק האחורי של הרכב, הוא מורכב מבולמי זעזועים, קפיצי סליל ומוטות פיתול.היתרונות של צורה זו הם בנייה פשוטה, שינויים במיקום הגלגל הקדמי ופחות בלאי צמיגים.צורה זו משמשת בעיקר כמכשיר מתלה אחורי במכוניות FF קטנות וכמעט לא בשימוש במכוניות FR.

2)5 סוג קישור:

טופס בשימוש נרחב על המתלה האחורי של מכוניות FR.צורה זו מורכבת משתי זרועות שכל אחת נושאת עומסים קדמיים ואחוריים, חמישה מוטות חיבור כגון עוקץ רוחבי הנושא עומסים רוחביים, קפיצי ספירלה ובולמי זעזועים, המשמשים בעיקר בסוג הציר הקבוע.

3) סוג סרן קרן פיתול:

הוא משמש בעיקר כמכשיר המתלה של מכוניות FF מכוניות בינוניות וגבוהות.הקורה בצורת U עשויה לוח פלדה חוזק גבוה מורכבת ממוט שיכוך רוחבי, בולם זעזועים וקפיץ ספירלה, ומוט פיתול המותקן על קורת הפיר.צורה זו מפחיתה את הרטט המועבר למרכב המכונית, ולכן יציבות הסיבוב ונוחות הנסיעה טובה.

 

השעיה-3

4) השעיה רב-חיבורית

הפחתת עומס קפיצי המתלים, משפרת את נוחות הנסיעה ואחיזת הכביש. הורדת השלדה משפיעה על הגדלת החלל הפנימי. צורה זו היא הזרוע של תמיכת הצמיגים התקנה אלכסונית על גוף הטופס, נמצאת בהתקן המתלים בין זרוע הגרירה וציר הנדנדה, למרות שזה סוג של חצי זרוע, אבל לצורה זו יש ריבוי חוליות, מה שנקרא סוג רב קישור.


זמן פרסום: 13 באוקטובר 2022