הידע הבסיסי של בולם זעזועים -1

איך זה עובד

במערכת מתלים, זעזועים נוצרים על ידי פגיעת אלמנטים אלסטיים, על מנת לשפר את חלקות הנסיעה ברכב, המתלים מקבילים לאלמנטים האלסטיים להתקנת בולמי זעזועים, להנחתת רעידות, מערכת מתלים לרכב באמצעות בולמי זעזועים הם בעיקר בולמי זעזועים הידראוליים, עקרון פעולתו הוא כאשר המסגרת (או הגוף) ורטט הציר והתנועה היחסית, בולם הזעזועים בבוכנה נע מעלה ומטה, חלל הבולם של השמן מחלל אחד דרך נקבוביות שונות לתוך חלל נוסף.בשלב זה, החיכוך בין דופן החור לשמן והחיכוך הפנימי בין מולקולות השמן יוצרים כוח שיכוך על הרטט, כך שאנרגיית רטט המכונית לתוך השמן מתחממת, ולאחר מכן נספגת על ידי בולמי זעזועים לאטמוספירה.כאשר חתך תעלת השמן וגורמים אחרים נשארים זהים, כוח השיכוך גדל או פוחת עם מהירות התנועה היחסית בין המסגרת לציר (או הגלגל) וקשור לצמיגות הנוזל.
על בולמי זעזועים ורכיבים אלסטיים מוטלת משימה איטית של פגיעה ובלימת זעזועים, וכוח השיכוך גדול מדי מה שיגרום להחמרת גמישות המתלים ואף יפגע בחיבורי הבולמים.לכן, יש צורך להתאים את הסתירה בין אלמנטים אלסטיים לבולמי זעזועים.
(1) במסע הדחיסה (הציר והמסגרת קרובים זה לזה), כוח שיכוך הבולם קטן, על מנת לתת משחק מלא להשפעה האלסטית של האלמנט האלסטי, כדי למתן את הפגיעה.בשלב זה, האלמנט האלסטי משחק תפקיד מרכזי.
(2) במהלך מתיחה של המתלים (הסרנים והמסגרות רחוקים זה מזה), כוח שיכוך הבולם צריך להיות גדול והבולם צריך להיות מהיר.
(3) כאשר המהירות היחסית בין הציר (או הגלגל) לסרן גדולה מדי, בולם הזעזועים נדרש להגביר אוטומטית את זרימת הנוזל, כך שכוח השיכוך יהיה תמיד בגבול מסוים, כדי למנוע נתון לעומסי פגיעה מוגזמים.
במערכת המתלים לרכב נעשה שימוש נרחב בבולם זעזועים בקנה, ובנסיעות דחיסה והארכה יכולים למלא תפקיד בולם זעזועים הנקרא בולם זעזועים דו-כיווני, כמו גם שימוש בבולמים חדשים, כולל בולמי זעזועים מתנפחים ו בולמי זעזועים מתכווננים בהתנגדות.