תחזוקה תאריך את חיי השירות של המכונית, תשפר את ביצועי הבטיחות

תחזוקה תאריך את חיי השירות של המכונית, תשפר את ביצועי הבטיחות, תחסוך כסף ותסיר צרות רבות של תיקון רכב.עם זאת, בימינו, המושג "תיקון לביטוח" עדיין קיים בצוות הנהגים, בגלל היעדר ביטוח או תחזוקה לא תקינה הנגרמת מתאונות דרכים מתרחשות תדיר.לכן, תחזוקה בזמן ונכונה של המכונית היא חלק חשוב בהארכת חיי השירות של הרכב והבטחת בטיחות הנהיגה.
בדרך כלל אמר תחזוקת המכונית, בעיקר משמירה על מצב טכני טוב של המכונית, כדי להאריך את חיי השירות של המכונית העבודה.למעשה, הוא כולל גם טיפוח יופי לרכב וידע אחר.לסיכום, ישנם בעיקר שלושה היבטים:
ראשית, תחזוקת גוף רכב.תחזוקת הגוף משמשת גם לכנות יופי של מכונית.המטרה העיקרית היא להסיר כל מיני חמצון וקורוזיה מחוץ לרכב ובתוכו, ולאחר מכן להגן עליו.זה כולל בעיקר: תחזוקת צבע לרכב, תחזוקת שטיח כרית, פגוש, תחזוקת חצאיות לרכב, תחזוקת פלטפורמת מכשירים, תחזוקת עיבוד אלקטרוניקה, תחזוקת עור פלסטיק, צמיגים, אחריות לרכזת, תחזוקת שמשות, תחזוקת שלדה, תחזוקת מראה מנוע.
שתיים.תחזוקת רכב.כדי להבטיח שהרכב במצב הטכני הטוב ביותר.הוא כולל בעיקר: מערכת שימון, מערכת דלק, מערכת קירור, מערכת בלימה, תחזוקת קרבורטור (זרבובית) וכו'.
שְׁלוֹשָׁה.שיפוץ גוף רכב.כגון אבחון שריטות עמוקות, ניהול, תיקון פגוש רב-חומרי, תיקון רכזת (כיסוי), עור, חידוש חומרי סיבים כימיים, שיפוץ צבע מנוע.
אחזקת רכב מתחלקת לתחזוקה שוטפת ותחזוקה לא שוטפת לשתי קטגוריות עיקריות.תחזוקה שוטפת: תחזוקה יומיומית, תחזוקה ראשונית, תחזוקה משנית;
תחזוקה לא תקופתית: הפעלה – תחזוקה תקופתית ותחזוקה עונתית.העבודה העיקרית של אחזקת רכב היא לא יותר מניקוי, בדיקה, תיקון, התאמה ושימון.
ההקדמה הפשוטה הבאה לתחזוקת רכב השכל הישר, מקווה לספק לך קצת עזרה.
1. השכל הישר של החלפת שמן
כל כמה זמן מחליפים את השמן?כמה שמן צריך להחליף בכל פעם?על מחזור ההחלפה וצריכת שמן היא עניין של דאגה מיוחדת, הישיר ביותר הוא לבדוק את מדריך תחזוקת הרכב שלהם, שבדרך כלל ברור מאוד.אבל יש הרבה אנשים שמדריכי התחזוקה שלהם נעלמו מזמן, בשלב זה אתה צריך לדעת יותר על זה.באופן כללי, מחזור ההחלפה של השמן הוא 5000 ק"מ, ויש לשפוט את מחזור ההחלפה והצריכה הספציפיים על פי המידע הרלוונטי של הדגם.
2. תחזוקה של שמן בלמים
תחזוקה של שמן בלמים צריכה להיות בזמן.בעת בדיקת החלפת רפידות בלמים, דיסקי בלמים ושאר חומרה, אל תשכח לראות האם יש להחליף את שמן הבלמים.אחרת, תהיה הפחתת ביצועי שמן, אפקט בלימה גרוע ותאונות מסוכנות קלות לגרום.
3. תחזוקה של סוללה
תחזוקת הסוללה צריכה לשים לב לזמן ולביצועי הסוללה, האם נוזל הסוללה אינו מספיק?האם חימום הסוללה לא תקין?האם מעטפת הסוללה פגומה?הזנחת תחזוקת המצבר תגרום לרכב לא להתניע או לפעול כהלכה.
4. ניקוי ותחזוקה של תיבת הילוכים (תיבת גלים משתנה אוטומטית)
בנסיבות רגילות, המכונית מנוקה ומתוחזקת אחת ל-20000 ק"מ ~ 25000 ק"מ, או כאשר תיבת ההילוכים מחליקה, טמפרטורת המים גבוהה, ההילוך איטי והמערכת דולפת.הסר משקעי בוצה מזיקים וסרטי צבע, החזר את האלסטיות של האטם וטבעת ה-O, הפוך את העברת ההילוכים בצורה חלקה, שפר את תפוקת הכוח והחלף לחלוטין את שמן ההילוכים האוטומטי הישן.
5. בדיקת תחזוקת מצבר
בדוק אם הסוללה מקובעת היטב, האלקטרוליט צריך להיות בין הגבול העליון לגבול התחתון, קרוב לקו יש להוסיף בזמן אלקטרוליט או מים מזוקקים לקו הגבוה.שמור על כבלי סוללה חיוביים ושליליים במגע טוב, ושמור על סוללות נקיות ויבשות.לרכבים המוצבים לאורך זמן, הסר את הכבלים החיוביים והשליליים של המצבר, חבר מחדש את מנוע ההתנעה כ-20 דקות לאחר כחצי חודש, וטען אותו בזמן אם אין ספק שהכוח אינו מספיק.
6. ניקוי ותחזוקה של מערכת בלימה
נקה ותחזק את המכונית אחת ל-50000 ק"מ, או במקרה של תגובה מוקדמת של ABS, ניקוי ותחזוקה איטיים מדי.הסר את סרט צבע הבוץ המזיק במערכת, הסר את הסכנה של כשל עבודה בטמפרטורה גבוהה במיוחד או טמפרטורה נמוכה במיוחד, למנוע ביעילות את ההידרדרות של נוזל הבלמים שפג, להחליף לחלוטין את נוזל הבלמים הישן
7. בדיקת מצת
בידוד מצת רגיל קרמי שלם.אין תופעת נזילת קרע, מרווח מצת 0.8+-0.0 מ"מ פריקה, הניצוץ כחול, חזק.אם נמצאה חריגה כלשהי, כוונן את המרווח או החלף את המצת.
8. בדיקת צמיגים
יש לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים החודשי בטמפרטורת החדר, אם נמוך מהתקן הרגיל יש להוסיף את לחץ הצמיגים בזמן.לחץ האוויר לא צריך להיות גבוה מדי או נמוך מדי, אחרת זה ישפיע על בטיחות הנהיגה.
ההבדל בין תחזוקה לתיקון
(1) אמצעים טכניים תפעוליים שונים.התחזוקה מבוססת על תכנון ומניעה, ומתבצעת לרוב באופן כפייתי.תיקונים נקבעים לפי הצורך.
(2) זמן פעולה שונה.התחזוקה מתבצעת בדרך כלל לפני שהרכב מתקלקל.ותיקונים מבוצעים בדרך כלל לאחר שהרכב מתקלקל.
(3) מטרת הפעולה שונה.
התחזוקה היא בדרך כלל כדי להפחית את שיעור הבלאי של חלקים, למנוע כשל, להאריך את חיי השירות של המכונית;התיקון לרוב מתקן את החלקים והמכלולים שנכשלים או מאבדים את כושר העבודה, משחזר את המצב הטכני הטוב וכושר העבודה של המכונית ומאריך את חיי השירות.
טעות נפוצה
רשימה: כמה שיותר שמן, יותר טוב.אם יש יותר מדי שמן, ידית גל הארכובה ומוט החיבור של המנוע יפיקו תסיסה קשה בזמן העבודה, מה שלא רק מגביר את אובדן הכוח הפנימי של המנוע, אלא גם מגביר את התזת השמן על דופן הצילינדר, וכתוצאה מכך צריבה ו פריקת שמן כשל.לכן, יש לשלוט בכמות השמן במד השמן בין הקווים העליונים לתחתונים.
ככל שהחגורה הדוקה יותר, כך ייטב.המשאבה והגנרטור של מנוע הרכב מונעים על ידי חגורות משולשות.אם התאמת החגורה הדוקה מדי, קל למתוח עיוות, באותו זמן, גלגלת מיסב קל לגרום לכיפוף ולנזק.יש להתאים את ההידוק של החגורה כדי ללחוץ על אמצע החגורה, והשקיעה היא 3% עד 5% ממרחק המרכז בין שני קצוות גלגל החגורה.
ככל שהבורג חזק יותר, כך ייטב.ישנם הרבה מחברים המחוברים עם ברגים ואומים על המכונית, שיש להבטיח להם מספיק כוח הידוק מוקדם, אבל לא חזק מדי.אם הבורג חזק מדי, מצד אחד, הצימוד ייצור עיוות קבוע תחת פעולת כוח חיצוני;מצד שני, זה יגרום לבורג לייצר עיוות מתיחה קבוע, עומס קדם יורד, ואף יגרום לתופעת החלקה או שבירה.