היתרונות של מתלים עצמאיים של Mcpherson

מתלים עצמאיים של Mcpherson הם חלק חשוב ממבנה הבטיחות של המכונית.במשך זמן רב, בקרת הנהיגה והנוחות של המכונית קשורות קשר הדוק למערכת המתלים במבנה השלדה, והפשטות והמורכבות של מבנה המתלים גם קובעות ישירות את עלות ייצור הרכב.הרמה של.מתלים עצמאיים של Mcpherson היא אחת ממערכות מתלים רבות, שזכתה למגוון רחב של יישומי שוק בשל המבנה הפשוט, העלות הנמוכה והנוחות המקובלת שלה.

היסטוריית פיתוח:
בגוף האדם, עצמות מחוברות לרוב על ידי רקמה רכה, המשמשת כחיץ להגנה על העצמות ומבודדת עודף רטט ממעבר למוח ופגיעה בתאי המוח.במבנה הרכב המכונית, תפקידה של מערכת המתלים זהה בדיוק לרקמה הרכה במבנה גוף האדם.מערכת המתלים היא כל מערכת התמיכה המורכבת מהרכיבים האלסטיים, בולם הזעזועים ואמצעי העברת הכוח בין הגוף לצמיג.שלושת הרכיבים הללו אחראים על חציצה, שיכוך והעברת כוח בהתאמה.האחריות הספציפית של מערכת המתלים היא לתמוך בגוף המכונית, לסנן את רעידות הכביש המיותרות ולספק סביבת רכיבה חלקה ונוחה לנהגים ולנוסעים.

עד כה, מערכת המתלים יצרה שלושה סוגים עצמאיים, חצי עצמאיים ולא עצמאיים.במכוניות מודרניות, רובן משתמשות במתלים עצמאיים, על פי צורות מבניות שונות, ניתן לחלק מתלים עצמאיים לסוג זרוע רוחבית, סוג זרוע אורכית, סוג רב-קשרי, סוג נר וסוג מקפרסון.ובסוגים רבים של מתלים עצמאיים, סוג מקפרסון ומבנה פשוט, עלות נמוכה, נוחות היא הנפוצה ביותר.המתלה העצמאי של מקפרסון היה בשימוש מאז המצאתו, אך המבנה שלו התפתח למערכת מורכבת הכוללת כעת מוטות מייצבים רוחביים ואפילו מסגרות משנה.הסיבה לכך שניתן להשתמש בהתלה זה באופן נרחב היא שהמבנה שלו קומפקטי מאוד, אינו תופס הרבה מקום ועלויות הייצור אינן גבוהות.משינוע זעיר באוטו מוכר ועד למרדף אחר מהירות ומניפולציה של הגבול של BMW M3, פורשה 911, ללא יוצא מן הכלל, נמצאים בחלק הקדמי הקדמי אימצה את המבנה הפשוט, מערכת מתלים עם הרחבה טובה, רק על מנת להתאים לשוק שונה דרישות מיקום ומוצר, הגדרה במקדם שיכוך קפיץ והתאמה של המבנה על כל אחד אחר.

גלגל ההשעיה של Mcphersonindependent נמצא גם הוא לאורך מתלה ההחלקה kingpin, אבל לא בדיוק זהה למתלה מסוג נר, המלך שלו יכול להתנדנד, מתלה Mcphersonindependent הוא שילוב של זרוע נדנדה ומתלה מסוג נר.בהשוואה למתלי הזרוע הרוחבית הכפולה, היתרונות של המתלים הבלתי תלויים של Mcpherson הם: מבנה קומפקטי, שינויים קטנים בפרמטרים של מיקום הגלגל הקדמי כאשר הגלגל פועם, יציבות טיפול טובה, יחד עם ביטול הזרוע הרוחבית העליונה, מביאים נוחות למנוע. פריסת מערכת ההיגוי;בהשוואה להשעיה מסוג נר, הכוח הרוחבי של עמוד ההזזה שלו שופר מאוד.מתלים עצמאיים של Mcpherson מיושמים על המתלה הקדמי של מכוניות קטנות ובינוניות.המתלים הקדמיים של פורשה 911, Domestic Audi, Santana, Xiali, Fukang ומכוניות אחרות הם מתלים עצמאיים של Mcpherson.בעוד המתלה Mcphersonindependent אינו מבנה המתלים הטכני ביותר, הוא עדיין מתלה עצמאי עמיד עם יכולת הסתגלות חזקה לכביש.
יש תיעוד נוסף לגבי ההשעיה העצמאית של Mcpherson בהיסטוריה של תעשיית הרכב.מקפירסון נולד באילינוי בשנת 1891. לאחר שסיים את לימודיו באוניברסיטה, הוא עבד באירופה במשך שנים רבות והצטרף למרכז ההנדסה של ג'נרל מוטורס בשנת 1924. בשנות ה-30, חטיבת GM שברולט רצתה לעצב מכונית קטנה אמיתית, והצ'יף המעצב היה מקפירסון.הוא מתעניין מאוד בעיצוב מכוניות קטנות.המטרה שלו היא לשלוט באיכות המכונית הזו עם ארבעה מושבים תוך 0.9 טון ובסיס הגלגלים בתוך 2.74 מטר.המפתח לעיצוב הוא ההשעיה.מקפירסון שינתה את מצב המתלים הקדמי הרווח של קפיץ עלים וקפיץ מוט פיתול באותה תקופה, ושילב באופן יצירתי את בולם הזעזועים וקפיץ הסליל על הסרן הקדמי.התרגול הוכיח שלצורת ההשעיה הזו יש את היתרונות של מבנה פשוט, שטח תפוס קטן ויכולת תמרון טובה.מאוחר יותר, מקפירסון החליף עבודה לפורד.ב-1950, שתי המכוניות שיוצרו על ידי חברת הבת של פורד בבריטניה היו המכוניות המסחריות הראשונות בעולם שהשתמשו במתלים עצמאיים של Mcpherson.השעיה עצמאית של Mcpherson
בגלל המבנה הפשוט והביצועים המעולים שלו, הוא זוכה לשבחים כעיצוב קלאסי על ידי מומחים.
המתלים הקדמיים של Mcphersonindependent הוא אחד המתלים הקדמיים הנפוצים ביותר בעולם.המתלה העצמאי של Mcpherson מורכב מקפיץ סליל, בולם זעזועים וזרוע נדנדה תחתונה משולשת.רוב הדגמים יוסיפו גם מוט מייצב לרוחב.המבנה העיקרי הוא פשוט, כלומר, קפיץ הסליל שרוולים על הבולם.בולם הזעזועים יכול למנוע את הקיזוז קדימה, אחורי, שמאל וימין של קפיץ הסליל כשהוא לחוץ, להגביל את הקפיץ לרטוט מעלה ומטה, ולהשתמש באורך המהלך והאטימות של הבולם כדי להגדיר את הרך, הקשה והקשיח. ביצוע ההשעיה.מתלה Mcphersonindependent יש מבנה פשוט, כך שהוא קל ומהיר בתגובה.בנוסף, מתחת למבנה הגיאומטרי של זרוע נדנדה ותמוך תחתונים, הוא יכול לכוונן אוטומטית את זווית הקאמבר של הגלגל, כך שיוכל להתאים את עצמו למשטח הכביש בסיבובים ולמקסם את שטח ההארקה של הצמיג.למרות שהמתלה Mcphersonindependent אינו מבנה מתלים בעל תוכן טכני גבוה, הביצועים של המתלה Mcphersonindependent בנוחות הנהיגה עדיין מספקים, אך בשל מבנה הצילינדר הישר שלו, אין לו כוח חסימה בפני הפגיעה בכיוון שמאל וימין. אפקט אנטי בלימה ירודה, קשיחות המתלים חלשה, היציבות ירודה והגלגול המופיע ברור.
עקרון Aufbau:
האיור מציג את המתלה העצמאי הקדמי של מקפירסון של Jet-ta.בולם הזעזועים הגלילי 7 הוא עמוד הזזה, הקצה הפנימי של זרוע הפיתול 12 מחובר לגוף הרכב דרך הציר 10, וקצהו החיצוני מחובר עם מפרק ההיגוי 8 דרך ציר הכדור 15. הקצה העליון של בולם הזעזועים מחובר לגוף הרכב דרך מכלול בלוק בידוד הרעידות 2 עם מיסב (אשר ניתן להתייחס אליו כנקודת הציר העליונה של בולם הזעזועים), והקצה התחתון של בולם הזעזועים מחובר עם מפרק ההיגוי.רוב הכוח הרוחבי על הגלגל נושאת על ידי זרוע הפיתול דרך מפרק ההיגוי, והיתר על ידי הבוכנה ומוט הבוכנה.לכן, בהשוואה להשעיית נרות, מבנה זה מפחית את החיכוך והבלאי בהחלקה במידה מסוימת.

קו החיבור בין מרכז הציר העליון של בולם הזעזועים הגלילי לבין מרכז ציר הכדור בקצה החיצוני של זרוע הפיתול הוא ציר הסיכה הראשי.מבנה זה הוא גם מבנה חופשי.כאשר הגלגל קופץ למעלה ולמטה, זווית ציר המלך משתנה מכיוון שנקודת המשען התחתון של בולם הזעזועים מתנדנדת עם זרוע הפיתול.זה מצביע על כך שהגלגל נע לאורך ציר המלך המתנודד.לכן, כאשר המתלה מעוות, זווית המיקום ורוחב המסילה של הסיכה הראשית ישתנו.עם זאת, אם סידור ההצמדה מותאם כראוי, פרמטרי מיקום אלה של הגלגל יכולים להשתנות מעט מאוד.
יתרונות וחסרונות:
היתרונות העיקריים:
מתלה Mcphersonindependent יש היענות וטיפול טובים, ומבנה פשוט, טביעת רגל קטנה, עלות נמוכה, משקל קל, מתאים למיקום של מנועים גדולים וגוף רכב קטן.
יתרונות נוספים
יתרונות נוספים של ההשעיה הבלתי תלויה של Mcpherson הם:
א. בשל המרחק האפקטיבי הגדול C, הכוח הפועל על נקודות החיבור E ו-D של גוף המכונית קטן.
ב. יש רק מרחק קטן D בין G ל-N;
ג. מהלך האביב גדול
ד מושמטים שלוש תמיכות
ה. קל לבנות צורת רצפה קדמית
חסרונות:
בנסיעה בכבישים לא ישרים, קל להסתובב אוטומטית של הגלגל, ולכן על הנהג לשמור על כיוון ההגה חזק, כאשר הוא נתון לפגיעה אלימה, עמוד ההחלקה קל לגרום לכיפוף, ובכך משפיע על ביצועי ההיגוי.יציבות ירודה, התנגדות לגלגול ויכולת הנהון בלימה חלשה, הוספת מוט המייצב יכולה להקל על הבעיה אך אינה יכולה לפתור את הבעיה באופן יסודי, העמידות אינה גבוהה, בולם זעזועים נוטה לנזילת שמן ויש להחליפו באופן קבוע.

Max AUTO PARTS LTD היא היצרנית המובילה שלבּוֹלֵם זַעֲזוּעִיםורכיבים,כולל מוט בוכנה, חלק מחוטא (חלקי מתכות אבקה, בוכנה, מנחה מוט ושסתום בסיס), שיבולים, גלילי צינור, חיץ, חלק הטבעה וכן הלאה.

אם אתה צריך חלקים כלשהם אנא פנה אלינו.