תופעת שבר מוט הבוכנה בעצם אינה מסוגלת לתקן ולהתאושש, ברגע שהיא תגרום להפסדים כלכליים גדולים, ולכן חשובה מאוד מניעת כשלים כאלה.יצרני מוטות הבוכנה של Yantai Shunfa יציגו את הסיבות לשבר שלו, הניתוח הוא כדלקמן.
1. בעיות תפעוליות.שבר מוט הבוכנה עלול להיגרם כתוצאה מפעולה לא נכונה של המפעיל או פעולה לא סטנדרטית.
2. בעיות במוצר.איכות מוט הבוכנה היא גם אחת הסיבות לשבר.למרות שיש מעט מקרים של שבר שנגרמו מבעיות באיכות המוצר, לא ניתן לשלול אפשרות זו כרצוננו.
3. בעיות בציוד.איכות הציוד שלו היא גם היבט שיש לקחת בחשבון.קח את המחפר כדוגמה, אם מרווח הפיר והשרוול גדול מדי, המחפר בפעולת היווצרות הגליל הרועד, גם ישבור אותו.
4. בעיית עומס.בחירת מוט בוכנה, בדרך כלל על פי הצרכים האמיתיים של הדרישות לבחירה.אבל לפעמים בגלל הצרכים המיוחדים של העבודה, הרטט או המתח של מוט הבוכנה בתדירות גבוהה הופכים גדולים יותר, ומצב זה נמשך לאורך זמן יגרום גם ללחץ מוט הבוכנה גדול מאוד, כך שקל לשבור אותו.
5. בעיות התקנה.ייתכן שגלגל התנופה הותקן בצורה לא נכונה או הוטה.מכיוון שגלגל התנופה אינו מותקן כהלכה, הלחץ הפנימי של מכלול הבוכנה יגדל.הטיית גלגל התנופה תגרום לאינרציה נוספת ולמומנט אינרציה נוסף, כך שציר מוט הבוכנה וציר צינת הצילינדר אינם חופפים, וכתוצאה מכך הטיית פני הבוכנה והצילינדר הפנימי של משטח ההתאמה, תחת הפעולה הכפולה לעיל, קלה לביצוע שבר עייפות מוט הבוכנה.
6. פער: בנסיבות רגילות, אין טעם בהרכבה, מה שמוביל לפער גדול יותר ויותר בתהליך הפעולה.
7.לחץ: הסיבה העיקרית מתמקדת בחלק של חיבור מוט הבוכנה, או שראש הצלב אינו תקין בהתקנה, וההברגה מחוברת לראש הצלב, בגלל שהוא הושפע ונשבר, או מיקום ההברגה הוא פחות מנקודת הטעינה המוקדמת.
8.בלאי: יוביל להתרופפות ופינוי חיבור מוט בוכנה מדויק, כי לאחר זמן רב של שימוש, וכתוצאה מכך החיבור של הבלאי חמור יותר, יושפע מכוח חיצוני ויוביל לשבר במוצר.
החוט המחבר של ראש הצלב ומיקום ההברגה של בוכנת ההידוק הם שני חלקים מרכזיים של מוט הבוכנה המועדים לשבר.על פי תיאור הסיבות לעיל, עלינו לשים לב יותר לבחירת החומר, לעיצוב ולעיבוד ולשימוש בו, כדי להפחית משמעותית את ההסתברות לכישלון.
Max Auto Parts Ltd היא היצרנית המובילה של מוט בוכנה מסין
זמן פרסום: 24-2-2023